Presupuesto 2027: el Gobierno prevé destinar un tercio del impuesto a los combustibles al mantenimiento de rutas

Según el proyecto de Presupuesto 2027, el Ministerio de Economía calcula recaudar $1.529.186 millones por el impuesto a los combustibles líquidos (ICL), de los cuales solo $503.882 millones (33%) se girarán a la Dirección Nacional de Vialidad para el Sistema Vial Integrado (Sisvial). El resto se destinaría a rentas generales.

El proyecto de Presupuesto 2027, presentado por el ministro de Economía, Luis Caputo, establece que el Gobierno prevé recaudar $1.529.186 millones por el impuesto a los combustibles líquidos (ICL), tributo destinado al Sistema Vial Integrado (Sisvial), fideicomiso creado para el mantenimiento de las rutas. De ese total, solo $503.882 millones, equivalentes al 33%, se girarán a la Dirección Nacional de Vialidad, según consta en la planilla 5A anexa del título 3 del proyecto.

El ICL es abonado por los conductores y tiene fines específicos. El Gobierno utilizará el billón de pesos restante para rentas generales, según el documento. Este año, el Ejecutivo recaudó $1,4 billones del ICL que no asignó a los caminos, de acuerdo con el seguimiento de números oficiales. Al cierre del ejercicio, mediante una readecuación presupuestaria, la Jefatura de Gabinete podría afectarlo a rentas generales.

Desde que asumió Javier Milei, el peso del ICL en el precio final de la nafta súper pasó del 8,9% en noviembre de 2023 al 19,25% actual, según el Instituto Argentina Grande.

El desfinanciamiento del sistema vial implica que no se construyen nuevos caminos ni se amplían carriles desde 2023 y que empeoró el estado de las rutas nacionales. El Gobierno accedió en algunos casos, como Río Negro y Santa Fe, a trasladar el peso de los arreglos a las provincias. La mayoría de las provincias no cuenta con recursos excedentes para asumir esa responsabilidad, según se sostiene en el artículo.

La diputada nacional Marina Salzmann afirmó que los peajes que se crearán en rutas donde antes no había constituirán un segundo pago para los argentinos por esa obra pública, ya que el primero se realiza a través del ICL que el Gobierno no utiliza para los caminos, según declaró.

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