El alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, confirmó esta semana avances en infraestructura de transporte público, que incluyen el primer carril exclusivo para autobuses en el Bronx y mejoras en corredores de Brooklyn, con el objetivo de agilizar los desplazamientos de casi 200 mil usuarios diarios.
El alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, confirmó esta semana avances en infraestructura de transporte público, con el primer carril exclusivo para autobuses en el Bronx y la transformación de corredores clave en Brooklyn. Según las autoridades, estas obras agilizarán los desplazamientos de casi 200 mil usuarios cada día.
A través de un comunicado de prensa, la Oficina del Alcalde anunció los avances en proyectos de transporte público en el Bronx y Brooklyn, una semana después de que la gobernadora Kathy Hochul pusiera en marcha un plan integral denominado «Next Stop: Fast Buses, Better Service». Mamdani declaró: “Los neoyorquinos no deberían perder horas de su vida atrapados en el tráfico en un autobús. Desde el Bronx hasta Brooklyn, estamos construyendo calles que facilitan el tránsito en lugar de mantener a la gente en atascos”. Luego, resaltó: “Estos proyectos agilizarán los desplazamientos, harán nuestras calles más seguras y devolverán un tiempo precioso a casi 200 mil neoyorquinos cada día. Eso es precisamente lo que debería hacer el transporte público”.
La gobernadora Kathy Hochul sostuvo: “Hoy, avanzamos a toda velocidad, impulsando con determinación proyectos que ayudarán a cientos de miles de pasajeros a desplazarse con mayor rapidez y sentando las bases para futuras mejoras en el servicio en los cinco distritos”.
En el Bronx, la ciudad instalará a finales de este año el carril exclusivo para autobuses de Tremont Avenue. La línea Bx36 circula actualmente a ocho kilómetros por hora (cinco millas por hora). La línea conecta a los pasajeros con rutas de metro y el servicio ferroviario Metro-North. El 72% de los hogares en ese corredor no posee automóvil particular. La iniciativa incluirá un carril exclusivo para autobuses en dirección este desde Third Avenue hasta Southern Boulevard, otro en dirección oeste desde Southern Boulevard hasta Belmont Avenue, y un carril compartido para autobuses y bicicletas en dirección este desde Webster Avenue hasta Third Avenue. El Departamento de Transporte de la ciudad (NycDot) espera mejorar la seguridad en intersecciones como Tremont Avenue y Webster Avenue, Tremont Avenue y Third Avenue, Tremont Avenue, Southern Boulevard y Crotona Parkway, entre otras. El rediseño contará con extensiones de vereda pintadas para acortar distancias de cruce y disminuir la velocidad de giro. Las extensiones de bordillos se reforzarán con delimitadores flexibles, bloques de granito y espacios para bicicletas para desalentar el estacionamiento ilegal. El carril funcionará los siete días de la semana de 6 a 20 horas. Se permitirá la circulación de autobuses, camiones de seis o más ruedas, vehículos de emergencia y vehículos de transporte adaptado (Access-a-Ride). Otros automóviles, incluidos taxis y unidades de alquiler con conductor, solo podrán acceder para uso local y deberán salir por el siguiente giro a la derecha disponible.
En Brooklyn, el plan busca desarrollar un servicio de autobuses más rápido en Flatbush Avenue, Utica Avenue y Church Avenue. El NycDot realizará mejoras a corto plazo a partir del próximo año, incluyendo futuros corredores de tránsito rápido en Utica Avenue, Church Avenue y Flatbush Avenue; este último estará operativo en 2030. Para el desarrollo de la propuesta, se llevará a cabo una campaña de participación comunitaria con un portal de comentarios en línea abierto del 15 de julio al 31 de octubre, eventos con usuarios de autobuses a partir del 6 de agosto a las 18 horas en el centro de Brooklyn, encuestas a ciclistas, peatones, instituciones locales de salud y educación, empresas y otras partes interesadas, y participación en eventos de Calles Abiertas, fiestas vecinales y eventos comunitarios. La Oficina del Alcalde adelantó que el NycDot prevé publicar este otoño planes actualizados para mejorar la prioridad del servicio de autobuses.