La marca francesa mostró en el Salón de París una reinterpretación del histórico 2 CV, que anticipa un vehículo eléctrico de producción que se lanzará en 2028 con un precio estimado de 15.000 euros. El modelo rinde homenaje al auto popularizado en Argentina como ‘La Rana’.
La marca Citroën presentó en el Salón de París el 2 CV Concept, una reinterpretación del histórico modelo que se produjo entre 1949 y 1990. La empresa confirmó que el prototipo anticipa un vehículo de serie que se incorporará a su gama en 2028, cumplirá con las normativas europeas para vehículos eléctricos, se fabricará en Europa y tendrá un precio de partida cercano a los 15.000 euros.
El anuncio se realizó 78 años después de la presentación original del 2 CV en el Salón de París de 1948. El nuevo concepto es un vehículo 100% eléctrico que, según la compañía, busca trasladar los principios de sencillez, accesibilidad y libertad del modelo clásico al contexto actual.
«Reinventar el 2 CV no se trata de replicar un auto del pasado, sino de reinventar lo que lo hacía único: su sencillez, su accesibilidad y la libertad que ofrecía. Con el 2 CV Concept, trasladamos ese espíritu al mundo actual para hacer que la movilidad eléctrica sea más sencilla, más humana y más atractiva», afirmó Xavier Chardon, CEO de Citroën y DS Automobiles.
Características del prototipo
El 2 CV Concept tiene una longitud de 3,76 metros, inferior a la del 2 CV clásico. La marca informó que el desarrollo apunta a un peso en torno a una tonelada, con una batería de menor tamaño y eficiencia calibrada para el uso cotidiano. El diseño prioriza superficies planas, tomas de aire directas bajo el parabrisas y paragolpes independientes de fácil reemplazo, con el objetivo de facilitar la producción en masa y la reparación.
El modelo incorpora desarrollos junto a Michelin, entre ellos el «gemelo digital universal del neumático», una tecnología para monitorear el estado del neumático en tiempo real y adaptar la respuesta del vehículo al entorno.
La silueta mantiene las proporciones y curvas del 2 CV original, con una carrocería en tono «infrarrojo». Incluye faros redondos separados con firma lumínica LED, capó esculpido con pliegues inspirados en los prototipos TPV, parabrisas recto, techo curvo, pasarruedas redondeados, intermitentes cónicos en el pilar C, llantas de chapa de 18 pulgadas con detalles amarillos y neumáticos Michelin con diseño en espiga y grafías Heritage. En la parte trasera se destaca el portón negro que desciende hasta el paragolpes, grupos ópticos LED con tres franjas horizontales, voladizo corto, manija visible y una patente que exhibe los apodos mundiales del modelo, incluido el de «La Rana» utilizado en Argentina.
En el interior, el tablero tradicional es reemplazado por un cilindro transversal que agrupa un volante monobrazo, palancas de comando, selector de marchas por levas y la pantalla Citroën Smart Vision, junto a un display táctil cuadrado de 8 pulgadas con gráficos inspirados en cómics. Los asientos tienen tapizados con el clásico patrón tartán en tonos amarillos y detalles en beige símil baquelita. El asiento delantero es desmontable, e incluye una canasta de almacenamiento extraíble en lugar de consola central, techo solar de lona enrollable y tejidos texturizados de mimbre y cestería en paneles y piso.
El vehículo incluye compartimentos diseñados para llevar huevos, una pedalera con una tortuga en el freno y un conejo en el acelerador, la inscripción 48 / 90 / 26 en el parabrisas (1948 por su debut, 1990 por el cese de producción y 2026 por el concept) y sonidos de bocina y encendido eléctrico que replican la cadencia del clásico bicilíndrico.
2 CV Fourgonnette Concept
Junto al modelo de pasajeros, Citroën reveló el 2 CV Fourgonnette Concept, un estudio de diseño que reinterpreta la histórica furgoneta compacta. La marca aclaró que este concepto utilitario no anticipa una producción en serie a corto plazo, aunque reafirma el compromiso de la empresa con las opciones de trabajo y abre posibilidades para el reparto urbano ecológico.
Historia del modelo
El proyecto original del 2 CV nació en 1936 bajo la denominación TPV (Toute Petite Voiture), con la meta de ofrecer un automóvil económico y versátil. La Segunda Guerra Mundial postergó sus planes hasta 1948. En su lanzamiento recibió apodos como «patito feo» o «paraguas con ruedas». Para 1950, los tiempos de entrega llegaban a demorar seis años.
A lo largo de sus más de 40 años de vida comercial (1949-1990), el 2 CV se produjo en 15 países de cuatro continentes, totalizando 5.114.969 unidades, incluyendo 1.246.335 utilitarios. El último ejemplar salió de la planta portuguesa de Mangualde el 27 de julio de 1990. El modelo apareció en comerciales, películas y viñetas, entre ellas la tira Mafalda de Quino.
Presencia en Argentina
En Argentina, el 2 CV comenzó a importarse en 1956 por el concesionario Staudt y Cía., promocionado como el primer auto chico con tracción delantera del mercado. Su fabricación local arrancó en 1960 en la planta de Jeppener (Brandsen), donde se ensamblaron los primeros 100 autos y 20 furgonetas AZU con piezas de Francia y Bélgica, para luego mudar su producción al barrio porteño de Barracas.
En marzo de 1966 se lanzó la versión de lujo 2 CV AZAM, que estrenó el motor A53 de 425 cm³ y 18 HP. En noviembre de 1969 llegó el 3 CV, una denominación exclusiva para el mercado argentino. Entre 1960 y 1979 se fabricaron en el país 170.590 unidades de «La Rana» (sumando 2 CV y 3 CV, entre autos y utilitarios). Esta cifra representó el 76% del total de los 223.442 vehículos producidos por Citroën Argentina en ese período, donde también se ensamblaron el Ami 8 y el Méhari.