Un informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) reveló que el empleo directo en el sector autopartista cayó un 7,7% entre 2024 y 2025, con una pérdida de 4.100 puestos de trabajo, afectado por la menor producción local de vehículos y el aumento de importaciones asiáticas.
El empleo directo en el sector autopartista argentino se redujo de 53.700 personas en 2024 a 49.600 en 2025, lo que representa una caída del 7,7% y la pérdida de 4.100 puestos de trabajo, según el informe elaborado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) con datos de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social.
El reporte señala que el 80,5% de esa merma corresponde a empresas autopartistas cuyo principal destino es la producción local de vehículos. “El 2025 estuvo marcado por la cancelación anticipada de vehículos en producción, así como por un incremento de las importaciones asiáticas”, subraya el documento.
En el mercado de reposición, que genera el 34,1% del empleo total del sector, también se verificó un fuerte impacto de las importaciones asiáticas. Casi la mitad del empleo se concentra en pymes de menos de 300 empleados, y el 21% corresponde a empresas con menos de 100 trabajadores.
Las perspectivas para 2026 no son alentadoras: AFAC proyecta una nueva caída del 7,5% en la producción de vehículos y una consolidación de la suba de importaciones asiáticas de autopartes, lo que hace prever una continuidad en la pérdida de empleos.
En una columna reciente, el presidente ejecutivo de AFAC, Juan Cantarella, afirmó que “el sector automotor y autopartista argentino es uno de los más abiertos y expuestos a la competencia externa”. Señaló que, mientras que para Argentina la suma de importaciones y exportaciones sobre el PBI representa el 25%, para el sector automotor representa más del 130% de la producción.
Cantarella explicó que la estructura productiva se basa en un esquema de especialización y complementación con Brasil, y que al depender esencialmente de las exportaciones para alcanzar escalas mínimas eficientes, “las reglas ecuánimes son imprescindibles para ser competitivos”. Asimismo, destacó que Argentina enfrenta una “carrera doblemente dificultosa”, al tener que competir con países que utilizan prácticas de “doping” y sumar una “pesada mochila tributaria que se ha prometido aliviar, pero con una velocidad limitada por las necesidades fiscales esenciales para una estabilidad macroeconómica imprescindible”.