Franco Colapinto se mostró optimista antes del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, donde en 2024 obtuvo su plaza en la Fórmula 1. El piloto argentino analizó los desafíos técnicos del circuito y la gestión de energía tras las dificultades en Austria.
Silverstone, Inglaterra — Franco Colapinto recibió a los periodistas este jueves en el hospitality de Alpine, mientras el viento afectaba el área y volcó una planta decorativa. El actor Gastón Soffritti, conocido por su serie «Crasheando cocinas», visitó al piloto y le llevó dulce de leche.
Se espera que el fin de semana en Silverstone supere los 450.000 espectadores. El sábado se disputará una carrera sprint. La primera práctica será mañana a las 8:30 hora de Argentina y la clasificación para la sprint a las 12:30.
Consultado sobre la recuperación de energía y velocidad, Colapinto afirmó: «No sé. Veamos mañana. Ojalá sea mejor que en el simulador en la sede de Alpine, en Enstone». Agregó que Silverstone «es una pista en la que siempre disfruto manejar» y que «con menos calor y al nivel del mar no va a ser un problema grande».
Respecto a las dificultades en Austria, donde terminó 15º, declaró: «Creo que sí, que entendemos las limitaciones que tuvimos de repente». Atribuyó el problema a la altitud y el calor, similares a los sufridos en Barcelona.
Sobre su evolución en la temporada, Colapinto sostuvo: «Creo que, por supuesto, empezar a manejar este auto al mismo tiempo que todos me ayudó». Indicó que la última actualización (nuevo alerón usado en Austria) lo retrasó, pero esperan «arreglarlo este fin de semana».
Al recordar su primera práctica libre en Silverstone en 2024, comentó: «Estoy muy contento, es una pista que siempre disfruté».
El análisis técnico señala que la limitación de recuperación de potencia impuesta por la FIA a partir del GP de Miami afectará el rendimiento en las curvas de alta velocidad. Colapinto explicó que no será necesario levantar el pie del acelerador en las mismas curvas que antes, y que la recuperación debería hacerse antes, en la recta desde la curva 1. Se espera que los equipos busquen un perfil de recuperación de carga ideal para clasificar y correr.