Ferrari presentó el 25 de mayo su primer vehículo eléctrico, denominado Luce, que generó críticas en redes sociales y rechazo entre inversores, aunque la prensa especializada fue más favorable. El modelo, de cinco asientos y cuatro puertas, representa un cambio radical para la marca.
Ferrari presentó el 25 de mayo su primer vehículo eléctrico (VE), denominado Luce (que significa “luz” en italiano). El director de marketing de la compañía describió el modelo como “polarizador”. Las redes sociales se llenaron de críticas. Los inversores también lo rechazaron, aunque la prensa especializada fue más benévola.
El Luce cuenta con cuatro motores eléctricos que ofrecen más de 1000 caballos de fuerza, una aceleración vertiginosa y una velocidad máxima de 310 km/h. Su precio es de aproximadamente €550.000 (USD$640.000), lo que lo convierte en el modelo más caro de la gama de mayor volumen de la marca. A pesar del peso de las baterías, los ingenieros aseguraron que su manejo es tan suave como el de cualquier otro Ferrari.
El vehículo tiene cinco asientos (una primicia para la marca), cuatro puertas y más espacio en el maletero que el Purosangue, otro modelo de cuatro puertas lanzado en 2022. Ese modelo, que Ferrari se niega a reconocer como SUV, también supuso una ruptura con la tradición de la marca, pero fue un éxito comercial.
El Luce fue desarrollado en colaboración con LoveFrom, un colectivo creativo fundado por Sir Jony Ive, ex jefe de diseño de Apple, y Marc Newson. El diseño se caracteriza por el minimalismo. Pocos críticos cuestionaron su aplicación al interior, pero muchos señalaron que las líneas puras de la carrocería carecen del atractivo característico de la marca.
Ferrari espera que el Luce tenga el mismo éxito que el Spectre de Rolls-Royce, otro vehículo eléctrico de alta gama. Sin embargo, en otros mercados la demanda de superdeportivos eléctricos ha sido escasa. Lamborghini abandonó sus planes para un vehículo eléctrico, alegando falta de interés entre sus clientes. Ferrari redujo su objetivo de electrificación al 20 % de su gama para 2030, frente al objetivo anterior del 40%.
La capitalización bursátil de Ferrari es de unos 52.000 millones de euros, similar a la de Ford, que vendió 4,4 millones de vehículos el año pasado, frente a los 13.640 de Ferrari. Desde octubre, la capitalización bursátil de Ferrari cayó cerca de un tercio, tras una jornada para inversores en la que las previsiones de crecimiento futuro resultaron decepcionantes.
Ferrari no necesita vender tantas unidades de su primer vehículo eléctrico para lograr un éxito rotundo. Es probable que el Luce venda como máximo 9000 unidades en un ciclo de vida de aproximadamente cuatro años. Lo más importante será consolidar a Ferrari en el mercado de los vehículos eléctricos.
Benedetto Vigna, director de Ferrari, afirmó que la empresa busca el segmento del mercado que “quiere y comprará un Ferrari, solo si es eléctrico”. Alrededor de cuatro quintas partes de las ventas de la empresa actualmente se destinan a clientes existentes. Sin embargo, en el evento de lanzamiento del Luce, aproximadamente la mitad de los invitados eran nuevos en la marca.