El Ministerio de Economía confirmó la apertura de sobres para la concesión de más de 2500 kilómetros de corredores viales en cinco provincias, con inversión privada y sin subsidios estatales.
El Gobierno nacional avanza en su plan de concesión de rutas al sector privado. Este jueves se concretó la apertura de sobres para la licitación de más de 2500 kilómetros de corredores viales, correspondientes a la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones. Así lo informó el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de su cuenta en la red social X.
“Se realizó la apertura de sobres para la licitación de los tramos de la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones mediante Inversión 100% privada”, escribió Caputo. El funcionario detalló que los tramos abarcan rutas nacionales en las provincias de Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires, La Pampa y San Luis, con el objetivo de mejorar la conectividad y la seguridad en vías clave para la logística, el turismo y el comercio.
En total, se presentaron 17 oferentes. Los tramos comprendidos son: Tramo Mediterráneo (672 km sobre las RN 7 y 35); Tramo Puntano (720 km sobre las RN 8, 36, 193 y A-005); Tramo Portuario Norte (528 km sobre las RN 9, 33 y A-008); y Tramo Portuario Sur (636 km sobre las RN 9 y 188).
Caputo remarcó que se sigue “avanzando con un esquema sin subsidios, que reemplaza gasto público por inversión privada”. Y concluyó: “Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”.
El plan de concesión de rutas fue anticipado en una nota publicada por LA NACION el 7 de abril, donde se detalló que, durante una conferencia en la Bolsa de Comercio de Rosario, Caputo recibió aplausos al hablar de los proyectos para mejorar la red vial. En esa ocasión, el ministro expresó: “A los 9000 kilómetros que están en proceso de concesión les vamos a agregar 12.000 kilómetros adicionales. El mapa vial para el final del mandato va a parecer que estamos en otro país”.
Según la información difundida, el mapa de prioridades fue elaborado por Vialidad Nacional y recorre los despachos de Economía, Obras Públicas y el Ministerio de Desregulación y Reforma del Estado, a cargo de Federico Sturzenegger. El esquema no prevé autopistas ni obras de gran envergadura, sino mantenimiento de calzada y estaciones de peaje, además de la posibilidad de explotar terrenos aledaños. El peaje estimado es de unos 3500 pesos por cada 100 kilómetros, con un plazo de concesión de 30 años y un sistema de actualización previsto en los pliegos.