El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York presentó un plan para rediseñar un tramo crítico de Linden Boulevard en Brooklyn, con carriles exclusivos para autobuses y mejoras peatonales, buscando agilizar el servicio y reducir la siniestralidad.
El alcalde Zohran Mamdani y el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) presentaron un plan integral de reforma para un tramo de Linden Boulevard en Brooklyn, comprendido entre las avenidas Fountain y Conduit. El objetivo principal es agilizar el servicio de autobuses y mejorar las condiciones de seguridad en una vía conocida por su alta peligrosidad.
Según datos oficiales, Linden Boulevard es uno de los corredores más peligrosos de Brooklyn para peatones. Entre 2021 y 2025 se registraron 443 lesiones, 15 de ellas graves, y un fallecimiento. En promedio, una persona resulta herida en este tramo cada cuatro días, lo que llevó a designarlo como corredor prioritario por sus niveles de siniestralidad superiores al promedio del condado.
El proyecto de rediseño, presentado ante la junta comunitaria local, abarca aproximadamente una milla (1,6 km). La medida central es la instalación de carriles exclusivos para autobuses, operativos las 24 horas y restringidos para vehículos particulares. Según el comisionado del NYC DOT, Mike Flynn, esto permitirá que los autobuses dejen de quedar atrapados detrás de vehículos estacionados en doble fila. Actualmente, en ciertos tramos, los autobuses registran velocidades de apenas 4 millas por hora (poco más de 6 km/h).
Las obras también incluyen mejoras en la infraestructura peatonal. Se instalarán ocho nuevas islas de hormigón para el abordaje y refugio de peatones, reduciendo las distancias para cruzar el bulevar, que tiene un ancho de 140 pies (más de 42 metros). Asimismo, se añadirán dos cruces con semáforos en las calles Pine y Emerald para facilitar la conexión entre vecindarios.
Las autoridades destacaron que el 54% de los residentes del área utiliza el transporte público diariamente y el 57% de los hogares no tiene vehículo privado. Dado que la estación de metro más cercana está a más de media milla, los autobuses son el medio de transporte principal para miles de personas. El alcalde Mamdani subrayó que el proyecto responde a las necesidades de familias trabajadoras que dependen de la puntualidad del transporte.
El plan beneficiará directamente a los usuarios de seis rutas de autobús: B13, B14, B15, B20, BM5 y Q8, que conectan con centros como el Aeropuerto JFK, el Hospital Brookdale, el Gateway Center y seis líneas de metro (A, C, J, Z, L y 3). El NYC DOT espera comenzar las obras a finales de este año y completarlas en el verano de 2027.