Un informe del sector del transporte automotor reporta una fuerte disminución en la cantidad de pasajeros y kilómetros recorridos, en un contexto de ajustes tarifarios y expectativas de crecimiento económico.
Un informe de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, difundido este lunes, revela una caída significativa en la actividad del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Según los datos, en abril se registró una reducción del 18% en los kilómetros promedio recorridos por colectivos en días hábiles, en comparación con el mismo período de 2025. Asimismo, el número de pasajeros transportados cayó un 21% interanual, pasando de 9,2 millones en abril de 2025 a 7,2 millones este mes.
La tendencia se replica a nivel nacional, con una caída promedio del 20%, que en la provincia de Buenos Aires alcanza el 25%. Luciano Fusaro, titular de la entidad, atribuyó esta situación a la caída de la actividad económica en sectores como la industria, el comercio y la construcción, así como al mayor peso relativo de la tarifa en el salario de los usuarios.
El sector enfrenta atrasos en el pago de subsidios y salarios, paros parciales y reducciones en la frecuencia de los servicios. Esta combinación de factores ha generado largas colas en las paradas y un deterioro en las condiciones del viaje, según reportan los usuarios. Para mayo se espera una nueva actualización tarifaria del 5,4%.
En contraste con este panorama, el ministro de Economía, Luis Caputo, proyectó durante su exposición en la AmCham Summit 2026 que «los próximos 18 meses van a ser los mejores que Argentina haya visto en las últimas décadas». Esta expectativa se basa en las negociaciones con organismos multilaterales de crédito, la baja estimada de la inflación y el ingreso proyectado de entre 80 y 90 mil millones de dólares por exportaciones del agro, energía y minería hacia el final del mandato del presidente Javier Milei.
Analistas como Juan Carlos Torre han señalado que la crisis en el transporte del AMBA podría tener un carácter estructural, vinculado a un cambio en el modelo exportador hacia sectores con menor impacto en el empleo metropolitano. Torre advirtió sobre «zonas de riesgo» de desintegración social en el Conurbano, donde el deterioro del servicio de transporte público representa un factor de vulnerabilidad social.
Por su parte, el economista Ricardo Arriazu observó que el proceso de cambio de modelo económico podría generar mayor destrucción que creación de empleo en el corto plazo, un factor que podría reflejarse en el escenario político-electoral.